Плиточная эпопея докатилась до Черкасс – ищем, кому выгодно

Не появился ли у Одарича или его родственников заводик по производству плитки?

Вместо традиционного асфальтового покрытия на тротуарах - плитка в светлых тонах. По словам городского головы Черкасс Сергея Одарича, это не только улучшит внешний вид города, но сделает передвижение горожан комфортнее. Тротуары, покрытые асфальтовым покрытием, сейчас является не практичными.

- Пешеходные дорожки надо мостить тротуарной плиткой, желательно светлых цветов. По крайней мере, так делают в развитых европейских странах. Черный асфальт, отражая солнечный свет, не дает поверхности «дышать», нагревается, а светлая плитка наоборот поглощает свет. Более того, в случае разрушения такое покрытие значительно легче восстановить, - рассказал Сергей Одарич.

По его словам, весной светлой тротуарной плиткой обустроят пешеходные дорожки по ул. Менделеева, где в прошлом году сделали реконструкцию дороги. Подобную плитку можно увидеть на новой аллее, которая тянется от «Днепр-Плаза» до ул. Г. Днепра, в микрорайоне «Таможня».

Принцип устройства тротуаров светлой плиткой предусмотрен в проекте градостроительного Манифеста, который несколько месяцев назад презентовал городской голова.

От редакции:

На протяжении последних 10 лет во многих городах Украины не прекращаются так называемые «плиточные» скандалы. Городские власти сначала уверяют граждан, что «без плитки жизни нет, вся Европа так живёт». После этого начинается тотальное мощение аллей и тротуаров, владельцев отдельно стоящих торговых точек (МАФ, небольшие магазины) обязывают за свой счёт проводить «благоустройство территории с помощью укладки тротуарной плитки».

В результате, оказывается, что плитку производит заводик, зарегистрированный на брата (кума, жену и т.п.) мэра, часто предприятие даже расположено в другом регионе.

Стоимость небольшого заводика или цеха по производству тротуарной плитки соизмерима со стоимостью 2-3 комнатной квартиры в областном центре, а окупается он, как правило, в течение первого года. Основная проблема – обеспечение заказами, но при лоббировании вопроса в местной власти, эта проблема отпадает

В 50% случаев разрекламированная плитка начинает разрушаться уже в первый год эксплуатации. Для ремонта, естественно, выделяются деньги из городского бюджета, а плитку заказывают, догадайтесь, на каком заводе. В общем, замкнутый круг.

Отметим, что асфальт является достаточно долговечным тротуарным покрытием, при соответствующем качестве изготовления и укладки. Так не проще ли изготовить качественный асфальт, способный прослужить и 20 лет, чем мостить город плиткой, срок службы которой, в среднем, 10 лет? Мы не говорим здесь о той плитке из реклымы, про которую рассказывают, что она прослужит 25-40 лет, а о реальной, которая в 90% случаев до этого почтенного возраста не дотягивает, умирая ещё в юности.

Говоря о плюсах, заметим также, что тротуарная плитка, безусловно, намного эстетичнее.

Но, не забываем и основной вопрос юриспруденции: ищи, кому это выгодно.