Досі невідомо, для чого будували підземні тунелі у Черкасах, - краєзнавець

Продовження публікації «Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець».

Ті, хто у радянські часи намагалися замаскувати будівництво в Черкасах секретної лінії метрополітену, трохи перестаралися. Вони залишили забагато документів, які один одному суперечать.

Суперечності

В архівах 1980-х років «Першотравнева труба» називається «зливовим колектором». Замовником будівництва начебто виступало управління капітального будівництва Черкаського міськвиконкому [2].

Очевидно, що саме ці документи мав на увазі міський голова Черкас Анатолій Бондаренко, коли розповідав про наміри міської влади вирішити проблему повеней на вулицях міста після злив [3].

Разом з тим, інший очільник Черкас – колишній секретар Черкаської міської ради Віктор Горкун – бачив зовсім інші документи і тому називав недобудований тунель інакше, а саме «першим в СРСР проектом побудови колекторної системи всіх комунікацій (газ, зв’язок, тепло, каналізація, водопровід)» [4].

Віктор Горкун презентує проект кандидату в народні депутати Володимиру Зубику

Віктор Горкун презентує проект кандидату в народні депутати Володимиру Зубику [4]

Таким чином, в Черкасах одночасно існують дві різні версії щодо «Першотравневої труби», причому обидві підкріплені документально.

За однією із версій, підземний тунель – це банальна зливова каналізація. Натомість, за іншою – це вже експериментальний і перший (!) в СРСР проект будівництва колекторної системи усіх інженерних комунікацій.

Які ще вражаючі відкриття нас чекають щодо «Першотравневої труби»?

Припускаю, що якщо добряче покопирсатися у міських архівах, то цілком можливо знайти ще кілька схожих «версій», підтверджених документально, але однаково далеких від реальності.

Це не зливова каналізація

Ось так виглядає справжня зливова каналізація в Черкасах («Казбетська труба»):

Ось так виглядає справжня зливова каналізація в Черкасах («Казбетська труба»)

Джерело фото [5]

«Першотравнева труба» занадто велика для дощової каналізації.

«Першотравнева труба» занадто велика для дощової каналізації.

Джерело фото [6]

На цю важливу обставину звернули увагу черкаські діггери [7].

«(Першотравнева) труба, можливо, є частиною недобудованої зливової системи, – розповідає діггер Дмитро. – Її діаметр – 3 метри. Щоправда, не можу збагнути, навіщо для зливової системи потрібна труба такого розміру. Адже “зливівка” на Казбеті має діаметр 1,85м, обслуговує Південно-Західний район (вулиця Сумгаїтська), частину центру (вулиця Гоголя), і, якщо робити висновок зі слідів на стінах, рівень води в ній не піднімався навіть до половини діаметра. А площа розрізу “першотравневої” труби в 2,6 рази більше, отже – тут може текти ціла повноводна підземна річка».

Для порівняння – навіть Головний каналізаційний колектор міста Києва має менший діаметр труби (2,7 м), ніж банальна «дощова каналізація» у Черкасах (3 м).

Мер Києва Віталій Кличко перевіряє новозбудований колектор

Мер Києва Віталій Кличко перевіряє новозбудований колектор [8]

І це притому, що київський каналізаційний колектор забезпечує водовідведення для половини столиці (а це 1,5 мільйони мешканців [9]), в той час як черкаська «Першотравнева труба» мала обслуговувати територію, де проживають лише 50 тисяч городян (тобто в 30 разів менше).

Це не колектор всіх комунікацій

Ось так виглядає типовий колектор усіх інженерних комунікацій:

Ось так виглядає типовий колектор усіх інженерних комунікацій

Джерело фото [10]

До речі, є такий і в Черкасах.

Комунікаційний колектор у середмісті Черкас

Комунікаційний колектор у середмісті Черкас [11]

Порівняйте його з «Першотравневою трубою» і зрозумієте, що це різні за призначенням об’єкти.

Джерело фото [3]

Крім того, відповідно до будівельних норм часів СРСР [12] не допускалося прокладення підземних газопроводів крізь комунікаційні колектори. Ця заборона залишається чинною і сьогодні [13].

Колишній же секретар Черкаської міської ради вперто згадував газопровід серед інших комунікацій, що мали проходити у «Першотравневій трубі»: «це був перший в СССР проект побудови колекторної системи всіх комунікацій (газ, зв’язок, тепло, каналізація, водопровід)» [14].

Евакуаційний тунель

«На думку другого діггера, Олега, все це може свідчити на користь поширених чуток про те, що труба могла бути запланована як засіб евакуації радянських партійних працівників, які готувалися до атомної війни. Труба будувалася наприкінці 1980-х років працівниками “Метробуду” одночасно з будівлею нового обкому партії (зараз будівля обласної податкової). Вона йде з району залізничного вокзалу в центр, де звертає ліворуч, у бік колишніх партійних будівель» [7].

Дійсно, «Першотравнева труба» незбагненним чином тяжіє до осередків партійної еліти (позначені червоними позначками на карті), зокрема: міського комітету Компартії (сьогодні тут знаходиться Черкаський обласний художній музей) та недобудованого обкому (нині тут розташована податкова).

Відомо, що підземний тунель мав дійти до самого аеропорту [2].

Якби це була банальна зливова каналізація, тягнути її до самого аеропорту не було жодного сенсу. Це зайві і, до того ж, обтяжливі для міського бюджету витрати, та й заради чого? Щоб перекинути дощові стоки з одного кінця міста на інший? Чи не простіше було їх спрямувати на навколишні поля?

Інша річ, коли йдеться про евакуацію партійної еліти. Без підземного тунелю до аеропорту тут ніяк не обійтись.

Метро-2

Наприклад, у Москві секретна лінія урядового метро була прокладена від будівлі ЦК КПРС до урядового аеропорту «Внуково-2» [15].

У звіті Міністерства оборони США «Військові сили у перехідний період» за 1991 рік [16] на сторінці 43 надрукована схема секретного метро в Москві. Червоним кольором позначений підземний тунель від Кремля до урядового аеропорту.

У звіті Міністерства оборони США «Військові сили у перехідний період» за 1991 рік [16] на сторінці 43 надрукована схема секретного метро в Москві. Червоним кольором позначений підземний тунель від Кремля до урядового аеропорту

За радянських часів своє «Метро-2» було і в столиці України. Червоним кольором позначений підземний тунель від урядового кварталу до аеропорту «Жуляни» [17].

За радянських часів своє «Метро-2» було і в столиці України. Червоним кольором позначений підземний тунель від урядового кварталу до аеропорту «Жуляни»

Сьогодні від секретної гілки київського метрополітену залишилися тільки занедбані руїни.

Сьогодні від секретної гілки київського метрополітену залишилися тільки занедбані руїни.

Джерело фото [18]

Джерело фото [19]

Джерело фото [20]

Останнє фото київського «Метро-2» підозріло нагадує черкаську «Першотравневу трубу», хіба ні?

Останнє фото київського «Метро-2» підозріло нагадує черкаську «Першотравневу трубу», хіба ні?

Джерело фото [3]

У питанні будівництва свого приватного метро черкаські партійні керівники цілком могли брати приклад зі своїх старших товаришів у Києві та Москві.

Підземний транспорт для еліти

Якби харківські метробудівці встигли добудувати тунель до самого аеропорту в Черкасах, то його загальна довжина склала б майже 7 км (побудовано ж трохи більше 3 км). Зрозуміло, що пішки таку дорогу ніхто з партійних босів не збирався долати.

Як свідчить світова практика, на урядових лініях підземного метро застосовувався спеціалізований рухомий склад, як правило, невеличкі електропоїзди.

Урядове метро у Вашингтоні

Урядове метро у Вашингтоні [21]

Лондонський поштовий метрополітен

Лондонський поштовий метрополітен [22]

Втім, для евакуації партійної еліти у провінційних Черкасах цілком могли застосувати і бюджетний варіант: замінити дорогі спецелектровози на дешевший автотранспорт, тим більше, що діаметр «Першотравневої труби» дозволяє проїхати тут невеликому автомобілю [7].

Цікаво, що наприкінці 1970-х років в СРСР були створені спеціальні електромобілі на базі мікроавтобусів РАФ-2203 для роботи в підземних евакуаційних тунелях [17, 23].

Електромобіль РАФ-2204

Електромобіль РАФ-2204 [24]

«Цей кумедний мікроавтобус був мало відомий широкому загалу, оскільки не потрапляв на шпальти автомобільної преси. Компонування передбачало розміщення електрообладнання в передній частині машини, а в задній – пасажирського салону на 10 осіб. Сидіння виготовлялися із склопластику на металевому каркасі та розміщувалися півколом вздовж салону» [24].

салон Електромобіль РАФ-2204

Пасажирський салон

Замість післямови

На сайті спеціалізованого будівельно-монтажного управління «Тунельбуд» (м. Харків) розміщена інформація про виконані роботи у Черкасах, зокрема про будівництво підземних тунелів великого діаметру [25].

Виявляється, «Тунельбуд», який є правонаступником «Союзшахтоспецпромбуду» (побудував «Казбетську трубу») та «Харківметробуду» (будував «Першотравневу трубу»), нарахував аж 12,4 км побудованих тунелів.

Це трохи дивна цифра, оскільки додавши довжину «Казбетської труби» (3,3 км) та «Першотравневої труби» (3,2 км), ми отримаємо тільки 6,5 км тунелів.

А де загубилися ще 6 км підземних тунелів великого діаметру в Черкасах?

Цікаво, що 15 років назад ця цифра була меншою. Так, у доповіді фахівця Інженерного центру підземних споруд «ИТЭП» (м. Тула) П. Бессолова йшлося лише про 11 км підземних тунелів, побудованих у Черкасах [25].

Виходить, що харківські метробудівці про нас не забувають, і за останні роки спорудили в Черкасах ще майже півтора кілометри підземних тунелів. Шкода, що невідомо де.

Бо хтозна, можливо, у цей самий момент, коли Ви читаєте ці рядки, десь у товщі землі під вашим будинком славетні харківські метробудівці тягнуть чергову гілку таємного метро в Черкасах?

Вадим Мишаков, спеціально для сайту «Новини Черкас»

Використані джерела:

1. Публікація «Про таємниці підземних Черкас розповів краєзнавець»

2. Публікація «Підземелля Черкас»

3. Публікація «Які таємниці приховує підземелля Черкас (фото)»

4. Публікація «У Черкасах добудують колектор. Це вирішить глобальну проблему міста»

5. Відеосюжет «Черкаси, Казбет, на велосипеді в трубі...»

6. Публікація «Черкащани мандрують під землею двома трубами»

7. Публікація «Черкаське підземелля»

8. Публікація «Завершення будівництва тунелю другої нитки Головного каналізаційного колектора м. Києва»

9. Публікація «Канализационный ад по-киевски»

10. Публікація «Железобетонные коллекторы и его элементы»

11. Відеосюжет «Underground City»

12. Строительные нормы и правила, «Газоснабжение», СНиП 2.04.08-87

13. Державні будівельні норми України, «Газопостачання», ДБН В.2.5-20-2001

14. Публікація «Реалізація соціальної угоди варта сил і енергії, які я на неї витратив»

15. Стаття «Метро-2» на Вікіпедії

16. Звіт Міністерства оборони США «Military forces in transition. Department of Defence. 1991»

17. Тема «Метро-2, Всё, что связано со “странными” туннелями» на форумі «Наш транспорт»

18. Публікація «Заброшенный город. Возвращение»

19. Публікація «Заброшенный город под Киевом»

20. Публікація «Дигг в Киеве – заброшенное метро»

21. Публікація «Taking counseling’s cause to Capitol Hill»

22. Публікація «London secret “mail rail” line to reopen for public»

23. Стаття «РАФ-2203» на Вікіпедії

24. Публікація «Электрический Бейби-РАФ»

25. Публікація «Тоннели различного назначения»

26. Доповідь «Подземное строительство в России. Прошлое. Настоящее. Будущее»

Коментарі

Такий "секретний обєкт", що виконавчу документацію передали звичайному комунальному підприємству навіть без розписки про отримання і опису. Доречі, роторовський колектор під Сумгаїтською(казбетська труба) всього на 700мм в діаметрі менший, а Кличко іде по трубі, яка монтується в котловані, а не будується як метро. А ще є зливова каналізація Азоту, яка перетинає Чигиринську в районі Хімреактиву, вона не належить місту.
31 января 2019 22:20
Цитата: Юрій
Такий "секретний обєкт", що виконавчу документацію передали звичайному комунальному підприємству навіть без розписки про отримання і опису.


Якщо в переданій документації не було опису, то звідки впевненість, що передали все? Може, щось важливе приховали у тій частині документації, яку не передали комунальному підприємству? Наприклад, справжнє призначення підземного об'єкта.

Незрозуміло також, чому документація опинилася на комунальному підприємстві, а не в архівах міськвиконкому. Адже замовником будівництва виступало УКБ міськвиконкому.

Цікаво, як називається об'єкт у переданих документах - "зливова каналізація" чи "комунікаційний колектор усіх інженерних мереж"? Це все-таки різні речі
1 февраля 2019 12:07
В документаці назва на російській мові "Ливневой коллектор глубокого заложения", в документації привязка до всіх будинків і перехресть, вказано точне розташування всіх люків на вулицях і вентиляційних шахт,точний вихід до очисних споруд, які теж були в плані, але не побудовані. Рішення відповідних органів виконавчої влади про затвердження проекту і фінансування. Не виключаю, що екземпляр проекту передавався в міськвиконком, зробіть запит.
1 февраля 2019 17:22
Цитата: Юрій
В документаці назва на російській мові "Ливневой коллектор глубокого заложения"


дякую за подробиці. А Вас особисто не дивують наступні речі:
1. занадто великий для зливової каналізації діаметр труби (3,2 м), при тому що аналогічний за призначенням роторівський колектор набагато менший;
2. надмірна довжина труби (майже 8 км від зрізу води на березі Дніпра до аеропорту);
3. занадто дивний поздовжній профіль для САМОПЛИВНОГО колектора. Так, за повідомленням дігерів у різних кімнатах глибина залягання труби складає приблизно від 4 до 8 поверхів під рівнем поверхні ґрунту (тобто, 10-20 метрів). Найбільша висота стелі у третій кімнаті під ЗАГСом. Четверта кімната (біля Будинку природи) має глибину всього 4-5 м під рівнем ґрунту.

Виходить, що найвища точка труби знаходиться біля Будинку природи, хоча тут повинна бути найнижча точка, інакше дощові стоки не змогли б самоплинно текли від аеропорту до Дніпра. Хіба ні?
1 февраля 2019 19:17
3,2м це зовнішній діаметр, внутрішній діаметр точно не памятаю, чи 2890мм чи 2790мм,
якщо стояти на плитах на виході колектора біля Будинку природи, то від них до рівня землі Будинку природи буде більше 15м, а потім ще 4-5 метрів діггеровських вниз. На початку 2000 в цьому колекторі шукали підлітків, тоді і поступила команда заварити всі люки і входи. Діггери Вам спеціально дають таку інформацію, щоб їм дозволяли там лазити, але чи заварять вони після себе входи - знову буде ЧП. Тоді підлітка діставали краном біля будинку природи, знімали плити, а рятувальник спускався на гаку вниз за пацаном
2 февраля 2019 16:53
Цитата: остап
якщо стояти на плитах на виході колектора біля Будинку природи, то від них до рівня землі Будинку природи буде більше 15м, а потім ще 4-5 метрів діггеровських вниз


якщо остання кімната знаходиться на 20 метрів нижче від Будинку природи, тоді, звичайно, все в порядку, ухил труби буде в сторону Дніпра.

Разом з тим це не вирішує інших питань:
1. надмірна довжина труби (від Дніпра до аеропорту);
2. великий діаметр труби зливової каналізації (внутрішній діаметр Першотравневої труби в 2,8 метра все рівно більше, ніж діаметр Головного каналізаційного колектора у Києві (2,7 метра).
4. Незрозуміло також, чому зливові колектори глибокого закладання у Черкасах будували різні організації: профільний "Союзшахтоспецпромбуд", який прокладав роторівський колектор, та непрофільний "Харківметробуд" (Першотравнева труба).
5.І нарешті, що робити з тим фактом, що колишній секретар міської ради В.Горкун називав цей об'єкт зовсім інакще, а саме колектором усіх інженерних комунікацій?
2 февраля 2019 18:08
Додати коментарій
Ваше ім'я:
Ваш E-Mail:

Питання:
Відповідь:
Введіть код:
ІНШІ НОВИНИ
НАЙПОПУЛЯРНІШЕ / ЩО КОМЕНТУЮТЬ
  1. На Черкащині призначені для бійців АТО землі чиновники роздають своїм родичам (відео)
  2. Досі невідомо, для чого будували підземні тунелі у Черкасах, - краєзнавець
  3. На Черкащині визначено вакансії з найвищим рівнем оплати
  4. Карашинська ОТГ: три незвичайні фестивалі, дружба з КНР та унікальний проект розвитку громади
  5. Які найбільш запитувані та високооплачувані професії на Черкащині
  6. У Христинівці зникла 80-річна бабуся
  7. На Черкащині підготовлений до втілення унікальний проект, що охопить 23 ОТГ у 13 районах області
  8. За фактом розпусних дій відносно школярки в місті Черкаси викрито зловмисника
  9. Новоутворені об’єднані громади Черкаської області вже працюють над налагодженням міжмуніципального співробітництва
  10. Провідні алжирські дистриб’ютори продукції для сільгоспвиробників зацікавилися добривами та засобами захисту рослин черкаського виробництва
ОПИТУВАННЯ

Чи треба Україні вступати в НАТО?


 
Фронтмен українського рок-гурту представить свій дебютний роман у Черкасах
Фронтмен українського рок-гурту представить свій дебютний роман у Черкасах
13 грудня у Черкасах відбудеться творча зустріч із фронтменом музичного рок-гурту «Фіолет» Сергієм Читати далі
Державний ансамбль пісні і танцю Грузії «Kutaisi» виступить у Черкасах з новою програмою
Державний ансамбль пісні і танцю Грузії «Kutaisi» виступить у Черкасах з новою програмою
Державний ансамбль пісні і танцю Грузії «KUTAISI» знову завітає в Україну. Це справжній культурний Читати далі
Єгор Грушин у Черкасах презентує альбом Ritorno
Єгор Грушин у Черкасах презентує альбом Ritorno
Відомий український композитор Єгор Грушин презентує свій новий альбом “Ritorno” у Черкасах 5 листопада. Альбом Читати далі
На благодійний концерт у Канів завітає легенда гурту Prodigy Лірой Торнгілл
На благодійний концерт у Канів завітає легенда гурту Prodigy Лірой Торнгілл
У липні у Каневі організовують благодійний концерт, на який завітає чимало українських артистів та навіть зірок із світовим Читати далі
Всі новини шоу-бізнесу
КУРЙОЗИ